Als ik zo naar het filmpje luister herken ik ook enige onregelmatigheid in de ratel. Dat geluid heb ik ook eens gehad bij een versleten lager van mijn waterpomp.
Ik weet niet of ik hiermee iets toevoeg aan de andere reacties maar je weet het maar nooit.
Als je eruit bent laat het ons weten.
Heel veel succes gewenst.
Jos
hallo beste Georgenl,
Soms merk je dit niet, dat is erg opvallend, maar soms ook weer wel, dat je terugval hebt in het vermogen.
We hebben op het forum ook nog Vakman Ruud, wellicht heeft Ruud misschien de oplossing voor dit probleem.
Ja, helaas zijn er BMW dealers die het niet zo nauw nemen met de klanten.
Bij ons in de omgeving heb je 2 vestigingen van BMW dealer Zwartepoorte, die zijn dus wel erg serieus met hun klanten bezig, geven wel een hele goede service.
Ik heb daar tot nu toe geen enkel verkeerd bericht gehoord.
Misschien voortaan naar een goede universele garage gaan!
Die hebben vaak ook de juiste kennis in huis, en kunnen dus ook zeker zo goed werk verrichten aan uw BMW, en vaak ook nog tegen een iets lagere prijs.
Het is erg jammer, dat ik nog niet zo lang BMW rijd.
ik heb dus mijn E39 in oktober 2010 gekocht, voorheen reed ik een A6, en daar weet ik wel 2 hele goede specialisten voor te vinden.
En tegen veel legere prijzen dan de dealer zelfs, de onderdelen zijn precies gelijk, enkel de prijzen liggen veel lager, zo ook de werkuren tarief.
Er zullen anders best BMW specialisten in ons land te vinden zijn, je moet enkel weten wie en waar!
Misschien eens een ( PBtje ) Persoonlijk Berichtje sturen naar Ruud!
Verder moest ik ook even denken aan een Volvo 242 destijds, maar dat was een andere hardere tik, dus niet vergelijkbaar, de tik bleef wel hetzelfde ritme houden, en reageerde dus niet op toerental verhoging of verlaging, dat was erg raar.
Zelfs de Volvo specialist bij ons in de omgeving stond met zijn handen in het haar, en dat was een hele goede monteur.
Die weet ook heel erg veel af van andere merken auto's.
Ik weet dus ook niet in welke provincie jij woont.
Ik woon in het uiterste puntje van Zuid-West Brabant, kan zo op de haven van Antwerpen kijken.
Het zal me toch erg benieuwen wat dit kan zijn!
Met vriendelijke groet,
Ad
Haal als eerste de vacuumbediening van de turbo ook los.Om er zeker van te zijn dat die het niet is.
Vervolgens het inlaatspruitstuk om de wervelkleppen te controleren.
Als het ook niet is gaan mijn gedachten naar de oliepomp uit.
Verder zal het dan zoeken zijn mbv een stethoscoop.
Succes.
Ruud
Hoi Ruud, bedankt voor je reactie. De wervelkleppen, had ik in eerste instatie al eruit gehad, en i.p.v. de wervelkleppen, plaatjes (besteld uit Engeland) gemonteerd. De wervelkleppen zagen er nog goed en heel stevig uit. Maar omdat ik dus die vreselijke ratel had, dat steeds erger werd, had ik besloten om de wervelkleppen, na goed schoonmaken en inspecteren, weer te monteren. De EGR heb ik vervangen door een afgedopte, besteld via Ebay, ook uit Engeland. Dit om vervuiling tegen te gaan in het inlaattraject, en het overmatig roeten. Van roeten had ik daarna totaal geen last meer.
Ik heb met een stethoscoop uitgebreid geluisterd, en het ratelen komt naar mijn mening sterk van onderen, voor de versnellingsbak. Daar hoor ik hem dus het luidst. In de buurt van het carterpan.
De vacuumslang van de turbo heb ik nog niet afgekoppeld, dit is toch gewoon links de vacuum bij de PC? De oliepomp, ik weet niet precies waar hij zit, maar de oliedruklampje gaat keurig na het starten uit, en de olie is mooi op peil.
Zou het de oliepomp zijn, is dit een kostbare reparatie?
Groetjes en bedankt George
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's