Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's
georgenl
Alvast bedank voor ideen, tips en meedenken!!
Ook wil ik nog vermelden dat 2,5 jaar geleden het motorblok is vervangen door de BMW dealer, het blok is kapotgeraakt door een afgebroken swilflap, bmw dealer heeft het een motorblok met 30.000 km eringemonteerd, en de delen van de oude motor overgezet. Motor heeft nu ongeveer 85.000 km gedraaid. Na de BMW dealer wil ik dus niet meer naar toe, omdat als zij een diagnose moeten stellen het blok eerst moeten gaan demonteren, voordat ze een diagnose kunnen stellen, met alle kosten vandien. Kosten 2 jaar terug waren mijn inziens al veel te hoog bij de dealer.
Beste George,
Ik heb je filmpje beluisterd en er zit een donkere klop in en een hogere pingel.
Nu heb ik gezien dat de multiriem er af ligt dus dat kan die hogere pingel betekenen.
Als je links van de auto staat klinkt het dan ook harder dan rechts van de auto?
Als je de multiriem er weer op hebt zou je dan een nieuwe geluids opname kunnen maken en dan met de motorkap dicht en ook eens naast de auto gaan staan?
Ik kan die donkere klop niet plaatsen.
Het lijkt mij zeker geen distibutie ketting of spanner.
Als je gas geeft of gaat rijden is de klop dan ook harder?
Succes
Hans
Hoi Hans, bedankt voor je reactie. Het geluid komt rechts (als je voor de motor staat dynamozijde) harder aan dan aan de linkerkant. Het geluid (de ratel) gaat met het toerental mee. Ik heb de multiriem er weer op gezet, en het ratelend geluid blijft, Je hoort geen verschil als de motor met of zonder multiriem draait, de ratel overheerst. Hoe meer toeren je draait, hoe harder het ratelend geluid. Ik dacht eerst dat ze de verkeerde olie hebben geplaatst, bij de oliewissel halfsyntetisch 5W30 mobile1 (Kwikfit). Daarom heb ik de olie met filter vervangen door synthetisch, echter de ratel bleef. Ik heb ook zitten luisteren met een “mechanische stethoscoop”, en het lijkt erop dat “de ratel” aan de onderkant voor de versnellingbak het luidst is, maarja… wat zit daar??
Als de motorkap dicht is en ik sta naast de auto, dan hoor je de ratel nog steeds erg luid, Ik val dan best wel op, want mensen kijken, en spreken mij aan en zeggen “Het lijkt wel een tractor”, of ze zeggen, "Dat klink ook niet gezond!!.
Hmmm klinkt het dan zo raar.
Dat pingelen weet anders even niet hoe ik het zeggen moet maar dat zou kunnen.
Die hardere dieselklop kan ik even niet plaatsen.
Je zou gewoon eens even moeten gaan luisteren hoe een 320d normaal klinkt en misschien kunnen horen waar die klop nou echt weg komt met een sthetoscoop.
Succes en hoor graag even van je.
Hans
Ik kan hier even niets nuttigs aan toevoegen maar ik raad je wel aan om niet meer met de auto te gaan rijden zolang de oorzaak onbekend is. Als het bv. een krukaslager is dan kan op een bepaald moment een drijfstang door je blok naar buiten komen en dan is je motor afgeschreven, zelfde geldt als het de nokkenas is die kapot draait, dan ben je ook ver van huis kwa kosten.
Naar aanleiding van de reactie van Paulus, ben ik aan het denken gezet. Ik heb een week voor het olieverversen, de “swirlflaps” eruitgehaald, dit naar aanleiding van mijn vorige motor, die volledig kapot is gelopen, na het afbreken van een swirlflap. Ik heb tijdens het verwijderen van de swirlflaps de inlaatpoorten schoongemaakt met een doekje, de passingen, maar ben ook met het doekje, zo ver mogelijk de inlaat ingeweest om te reinigen, er kwam wat smurrie uit. Zou ik nou rotzooi was los komt, in de motor terecht laten komen, dat dit een oliekanaal verstopt, en dat de nokkenas te weinig of geen smering meer krijgt? Ik heb de swirlflaps inmiddels weer terug gemonteerd, omdat dat misschien de oorzaak kon zijn, echter uiteraard zonder resultaat.
Nu wil ik dus de motor gaan fluchen, met Forte Flush, zouden volgen jullie een kans bestaan, dat het geratel ophoud, en de oliekanalen onstopt raaken door Forte Flush te gebruiken? Het geratel was eerst heel zachtjes, leek op een fijne naaimachine, na een aantal dagen flink rijden op een tractor!!
Hallo beste Georgenl,
Dat er wat rommel uit de uitlaatpoorten naar binnen valt, dat is niet zo'n groot probleem, dat kan zelfs zo voorkomen al had je dit niet zelf gedaan.
Stel dat het met de olie naar het carter meegevoerd word, zelfs dan komt de olie eerst door het filter, wat dan weer naar alle delen van de motor gedirigeerd word, dus dat vuil zou dan toch eerst in het filter zijn afzet maken, en komt dus echt niet in de toevoer kanalen voor de olie.
Dat is dan een geruststelling alvast.
Ik heb al eens eerder een dergelijke klop gehoord, toen was het een defecte dieselinjector, er kan een cilinder te weinig diesel inspuiting krijgt, dan krijg je ook een dergelijke lelijke dieselklop te horen.
Ik weet dus niet of bij de vorige montage de verstuivers ook over gezet zijn, en hoe lang de verstuivers meegaan, je kan natuurlijk een keer pech hebben, dat een verstuiver voortijdig het loodje legt.
Dit is een van mij meegemaakte ervaringen die deze afgrijselijke diesel klop veroorzaakte, en ja, het is ook geen lekker gehoor.
Goed dat jezelf al wat onderzoekjes gedaan hebt, de diverse snaren al losgemaakt hebt, om bepaalde dingen uit te kunnen sluiten.
Ook heb ik het al eens een keer meegemaakt, dat iedereen dacht dat de distributieketting zo ratelde, en bij het losmaken van de snaren, dat het gewoon de waterpomp was, waarvan het lager defect was, dus dat losmaken van die snaren is gewoon erg goed gedaan.
Wat ik echter nog even mee wil geven, en dan sluit ik me geheel aan bij Rob530DH2002 aan, rijdt niet met je BMW, tot je zeker van de zaak bent en weet wat het is, het zou erg veel zonde zijn, dat je alles in puin draait, dat kost enorm veel geld, dat moeten we even niet hebben.
Ik hoop dat het met een sisser af zal lopen, en hoop ergens op een defecte injector, of de dieselpomp die kan soms ook leven maken.
Zit er niet een BMW specialist in uw omgeving?
Met vriendelijke groet,
Ad
Beste Ad, super bedankt voor je reactie, inderdaad nu je het zegt, de oliefilter moet de rommel opvangen!! Aan de injectoren heb ik nog niet gedacht, maar merk je dan niets aan je vermogen of stationair, als een van de verstuivers slecht zijn? De verstuivers zijn door de BMW dealer overgezet van mijn oude motorblok, ze hebben dus bijna 250.000 km gereden. Ook de turbo, en alle andere delen zijn van het oude blok overgezet. Bij de echte dealer wil ik eigelijk niet meer aankloppen, ben er echt ontzettend veel geld aan kwijt geraakt de afgelopen twee jaar.En de diagnosekosten zijn ook ontzettend hoog.Vandaar eerst mijn vooronderzoek.
Groetjes George
