Mischien is het handig om even uit te leggen hoe de fan werkt.

Viscose heeft de eigenschap dat het stroperig wordt bij temperatuur toename.

Voorop de koppeling zit een sensor die de kleine kanaaltjes aanstuurd waarbij de viscose toegang krijgt tot het gedeelte rondom de as (waterpomp) waarop de koppeling is gemonteerd.

Gevolg een betere verbinding tussen de as en de koppeling, waarop het fan gedeelte is gemonteerd.

De fan doet het dus altijd, de snelheid zal dus varieren afhankelijk van de temperatuur.

Er is weinig aan te testen, wel is het zo dat indien de motor met warme motor gestart wordt, na even stil gestaan te hebben, de fan even met vol verlogen kan draaien.

Wat te horen is aan de lucht verplaatsing.

Maar in de praktijk wordt de fan vaak overstemd door de airco ventilator.

Bij iedere Inspectiebeurt maak ik altijd de sensor op de koppeling schoon, omdat ze vast kunnen gaan zitten door corrosie en vuil.

Verder is het bij twijfel vervangen van de koppeling.

In princiepe zijn er twee uitvoeringen, welke afhankelijk is van het aantal bladen van de fan.

Het is geen doe het zelf klusje gezien de linkse schroefdraad van de bevestiging en de maat van de steeksleutel (32mm).

Ook moet voozichtig gehandeld worden met de airco sturing enz. die op de behuizing zit en de as van de waterpomp die wel een de geest geeft als er verkeerd (te ruw) gehandeld wordt.

Succes.

Ruud