Koppelomvormer geluid

Getsmart

21-07-2008 10:39

Een vraagje:
Een koppelomvormer werkt d.m.v Atf vloeistof twee schoepen wielen+stator .
Loopt een koppelomvormer ook “leeg”als deze b.v. twee dagen heeft stilgestaan?
Ik vraag dit vanwege het volgende:
Als mijn auto (530d e39) enige tijd heeft stilgestaan(b.v. 2 dagen) en ik hem s'morgens start (vanuit P) en langzaam (bijna zonder gas) weg rijd hoor ik soms een zoevend/ schurend geluid. Het lijkt een beetje op het het geluid van de wieken van een (wind)molen.Een beetje een zoef- zoef- zoef geluid. Na een 15 meter is het geluid weg. Komt volgens mij niet van de motor, deze loopt stationair als een zonnetje.
Kan dit het geluid van de oliepomp of het geluid van een nog niet geheel gevulde koppelomvormer zijn?
Als ik op de weg rij (b.v) 70 km p/u(waar je maar 70 km mag) en de motor bijna niets (1.5 sreepje op de brandstof meter) hoeft te doen heb ik me wel eens het idee dat de auto soms iets versnelt en vervolgens snelheid afneemt. Vergelijbaar met alsof er af en toe een windvlaag(je) op de achterzijde van de auto zit.
Op de meters (toeren/snelheid) zie je niets.
De automaat is voorzien van nieuwe olie en schakelt uitstekend. Het lijkt er ook op of dat de auto meer PK's heeft gekregen schakelt zekerder en pakt veel sneller op met de nieuwe olie.
Maakt iedere koppelomvormer geluid (als je heel goed zou luisteren) zodat deze te herkennen is in de auto?
Kent iemand dit verschijnsel?
sander 528I e39 1998 br40034

21-07-2008 18:36

zoals je het beschrijft niet
maar een zoemend geluid (lijkt misschien op een electromotor zoiets geluid als een trein maakt met optrekken maar dan veel zachter)
hoor ik ook dat is wel redelijk normaal
maar dat zoef zoef geluid ??
kunnen het niet eerder je remschijven zin die roesten een beetje op en dat is ook zo weer weg ?
Vakman Ruud

21-07-2008 22:07

Als het echt uit de koppelomvormer komt kan het zijn dat de hogedrukpomp die in de koppelomvormer zit problemen heeft.
Dat is een bekend verschijnsel van de GM bak.
Het verschijnsel doet zich bij ca 200.000 km voor als te laat olie vervangen is.
De enige remedie is dan om de pomp te vervangen.
Daarvoor is de goedkoopste oplossing doorzagen van de unit, nieuwe pomp plaatsen en dichtlassen.Kosten incl. uit-en inbouw ca 1800 Euro.
Dit is echt werk voor een specialist die daarvoor een NC bank hebben.
Kijk ook op onze site. www.rapservices.nl
Dus is het zinnig om eens het oordeel van een specialist te vragen.
Groeten.
Ruud
Getsmart

21-07-2008 23:41

Hallo,
Het verschijnsel deed zich voor tijdens een regenachtige periode.
Hoop dat het de schijven zijn. Zal eens hard remmen en tijdens het wegrijden en de voet eens licht op het rempedaal houden.
Bedankt in iedergeval.
Getsmart

21-07-2008 23:48

Oeff,
Hoop niet dat de pomp stuk is
Maar zit er in de gm 5L40E automaat een hogedruk pomp?
Ik dacht dat de olie door zo een tand(rad)wielpomp in de koppelomvormer werd ingebracht?
Probeer eerst eens of het de schijven zijn zoals Sander vertelde.
Misschien heb ik geluk.
In iedergeval bedankt Ruud.
Vakman Ruud

22-07-2008 07:03

Ja dat is dezelfde een tandwielpomp levert ook behoorlijk druk.
Succes.
Ruud
Getsmart

22-07-2008 09:52

Ruud
Als je een motor start, werkt de olie druk pomp/tandwielpomp dan ook al ?
Dan zou het geluid zich ook moeten voordoen in P en N (toch?)
Draait het turbinewiel stator en pompwiel ook in P, N,en D ?
Als ik de motor afzet zet ik de bak vaak eerst in neutraal, zet de motor af en zet hem daarna in P. Heb het idee dat er daarna minder kracht (wrijving) nodig is als ik hem de volgende dag daarna uit P haal (minder slijtage). Ik ga er niet vanuit dat dit er iets mee te maken heeft?
Ik probeer uit te vogelen waarom ik het alleen(soms) hoor als de auto langzaam in beweging komt. En of het uit de koppelomvormer komt.
Ik hoop het niet.
Tijdens de Atf olie vervanging was de oude olie redelijk helder, niet verbrand en was nog als rood te herkennen (misschien door de vorige eigenaar al eens vervangen) en er was geen metaal vervuiling aan de magneten te zien.
dirk

25-07-2010 21:16

hier een bericht van een trotse en tot voor kort happy bezitter van een 730d BMW uit oktober 99.
Ik rijdt la voiture vanaf 35000 km in 2005 tot 4000000 km in 2010 met beleid en veel plezier
maar recent met gezelschap op het leidse plein amsterdam bij een afrit aan de grond gekomen
en dat was meteen einde van een avond stappen
automaat in noodloop 5de versnelling
blijkt de carterpan ingedeukt te zijn en het filter verstopt geraakt
ok revisie waarbij een lager kapot gelopen blijkt
5 weken later 3500 euro lichter met een jaar garantie mn bolide weer terug
nog geen 4 maanden later breekt er iets in de bak en hij gaat retour naar de revisionist
na een week wederom mn bolide terug
maar dan na anderhalve week
een regelmatig hol metaal klikken en klakken bij accelereren
alsof mn caradanas tegen mn uitlaat aan draaide
dat ophoud als ik op snelheid ben
of als ik tijdens acceleratie mn voet van het gas haal
op de brug kijken
nou dat was niet mogelijk
cardan zit netjes op afstand achter hitteschilden
een bevriend monteur in de auto meegereden zegt me dat het de koppelomvormer is
nu is de koppelomvormer een essentieel onderdeel van de automatische transmissie
tenminste dat lees ik uit de nodige literatuur
een verbinding die tussen blok en bak zit
en gevoed wordt met de atf olie uit de bak
valt dit euvel dat ik ondervind nu in de garantie en kan ik gewoon terug naar de revisionist
of mag ik om en nabij 1800 euro aftikken voor een andere omvormer incluis montage enzo
kunnen met de atf olie gruis en vervuiling uit de kapotte bak meegekomen zijn
en zou de revisionist op die mogelijkheid hebben mogen anticiperen met een spoeling of soortgelijk
tell me
ik wordt hier een beetje verdrietig van
dirk

25-07-2010 21:22

oeps
een kleine rectificatie op mijn bericht
de auto heeft 400000 km gereden en niet de 3600000 km meer die ik in eerste instantie vermelde
BMW wishes
Dirk

27-07-2010 21:53

RAKKETAKKEtakketak
was het geluid bij vertrek en bij snelheid maken
een bevriend monteur die meereed wist meteen dat het de omvormer was
NOT
wel hilarisch natuurlijk
op de brug met bokjes achterwielen van de vloer
automaat in drive
en kort stoten gas geven
met een stetoscoop , er kwam een auto bij de dokter, langs bak en differentieel
de cardanas zit achter de hitteschilden
en toch dat geluid komt dan van het differentieel
of van de as
nix met zekerheid
ontstemt terug thuis
bij winparts en RealOem.com met corresponderende nummers bestellen
toch maar een hardyschijf bestellen en een tussenlager
en dan volgende dag
uitlaat en hitteschilden verwijderen en kijken waar we stranden maar we hebben alle mogelijke onderdelen in huis nu ondertussen
hmmmm
nu bestaat die as uit zegge 4 delen
vanaf de bak een eerste asdeel met de hardyschijf door het tussenlager, het tussenlager, een kniekoppeling en een tweede asdeel naar het differentieel
1ste en 2de deel schuiven na tussenlager in elkaar
met alleen al onderdelen 200 euro in het verschiet toch boos terug op de brug en na twee en een half uur zit daar een kniekoppeling volledig uitgedroogt ons zielig aan te kijken
en als je de as beweegt dan komt ook daarmee het geluid
een forse hoeveelheid smeer bijgepompt en klaar
ollee
nix geen slechte revisionist
nix geen koppelomvormer
nix geen lagers
nix geen hardyschijf
nix geen tussenlager
gewoon vet !!!!!!
pffffff

Koppelomvormer geluid

Getsmart

sander 528I e39 1998 br40034

Vakman Ruud

Getsmart

Getsmart

Vakman Ruud

Getsmart

dirk

dirk

Dirk